[試車報告] Honda Civic Type R•最速前輪

[試車報告]Honda Civic Type R•最速前輪


發怖時間2017年9月14日


紐布靈北閘賽道7分43秒80,不是說笑!

不知由何時開始,紐布靈北閘賽道(Nurburgring Nordschleife)已成為車廠測試新車速度的新地標,而且大有你今唱罷我登場之意。先有本田上代Civic Type R(FK2)在此跑出7分50秒,破了雷諾Megane R.S. 275 Trohpy-R的記錄(7分54秒36),成為最速前輪王。然後又有挾主場之利的福士Golf GTI Clubsport S於去年以7分49秒21超前,不過位子還未坐暖,今年又殺出一部第五代Civic Type R(FK8),以7分43秒80的成績重登量產最速前輪王寶座。憑着它比FK2快了整整7秒,又比GTI Clubsport S快了6秒,相信FK8在這個位子上還可再坐一會!

Honda Civic Type R•最速前輪

雖然代理從上代才開始正式引入,但Civic Type R之名已非常深入民心,即使售價逾50萬元的上代依然一開即賣完。去到今代,售價更貼近60萬元,但今年配額依然被一掃光,明年配額未知有多少,而且定價肯定會稍稍調高,相信一樣會「爭崩頭」。

Honda Civic Type R•最速前輪

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由上代開始,Civic Type R已經有一整套很誇張但又很實用的空氣動力配件,來到今代自然不會留手,車身上每個「窿窿」都有其作用,不是用來送風冷卻(引擎或制動),就是用來將熱氣帶走。而且高置尾翼也有穩定作用,既不會增加車尾亂流,也可以讓尾翼獲取更大下壓力。至於三出尾喉也會隨着引擎功率而作出不同改變,簡單來說,用Sport或R模式時,左右兩支排氣喉會出更多氣,當選用Comfort模式時,就輪到中間那支小排氣喉表演。

Honda Civic Type R•最速前輪

相比起FK2的車廂布局,個人較喜歡現時的設計,感覺上較斯文,不像FK2般太「飛仔」。

Honda Civic Type R•最速前輪

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同樣是紅色桶椅,但今代坐姿明顯較前低了很多,亦同時令整體重心都降低了很多。另外,軚盤不但可以上下調校,還可以拉前推後,讓駕駛者更容易搵到一個合適的駕駛姿勢。

Honda Civic Type R•最速前輪

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今代除保留Sport及R模式外,更首次新增Comfort模式,油門、轉向和懸掛的反應度會變得不太敏感,適合市內塞車時使用。而且隨着模式轉換,表板也會跟隨轉變。

Honda Civic Type R•最速前輪

增配電子手掣,並備有自動拉手掣(Brake Hold)功能,以後就不用擔心斜路開車會溜後或者「死火」,而且當駕駛者扣上安全帶後,只需要「畀油」,手掣便會自行解除。

Honda Civic Type R•最速前輪

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由上代開始,表板內已可以讀取多重數據,不過當時顯示於主表板後方,不像今代直接在轉速表內讀到,另外今次可以顯示資訊,包括油門開啟角度、制動壓力、增壓器壓力、轉波提示燈、G-force顯示,以及圈速時間。

Honda Civic Type R•最速前輪

不用多說,這台K20C的2公升四缸turbo引擎實在很精神,320匹馬力及40.8kgm扭力,雖跟上代分別不大,但今代較前輕了16kg,車架抗扭度亦加強了近4成,所以開起來滿有紮實感覺。另外,先前也提到今代除Sport及R模式外,還加入了Comfort模式,不但喉聲細了,懸掛亦表現得較細緻,適合夜晚回家時使用,不用擔心喉聲太大嘈醒人。不過,我最欣賞是加入自動補油功能,只要踏低極力子,電腦便會幫你自動補油,heel & toe都不用,但若嫌反應未夠直接,自己出手也可以。

Honda Civic Type R•最速前輪

的確,用接近60萬元買一部日本車是一個很大的心理關口,但試過車之後,我會揀Civic Type R多過Focus RS!

Honda Civic Type R•最速前輪

自1997年8月22日推出第一代Civic Type R算起,現時已屬於第五代。首代Civic Type R(車身編號為EK9),配1.6公升VTEC引擎(B16B),馬力有185匹,由5速手波傳動。

Honda Civic Type R•最速前輪

第二代編號EP3的Civic Type R於2001年10月18日面世,車身繼續保持三門掀背形式,但已配編號K20A的2公升VTEC引擎,馬力輸出增至215匹,並換上6速(手)波箱,而該車最大特式是波箱地台採用懸浮式設計。

Honda Civic Type R•最速前輪

第三代Civic Type R(FD2)於2007年3月29日面世,該車一改以往兩代風格,採用四門三廂式設計,引擎依然是那台K20A,不過馬力輕微上調至225匹,當時該車更有「史上最快前驅Type R」之稱。同時,本田直屬改裝公司無限(Mugen)亦以此車底盤開發出數量只有300部的Civic Mugen RR,全車經過無限改裝,車身用上大量碳纖維和鋁合金,車重得以降至1,255kg。另外,引擎電腦亦經過全面升級,馬力輸出增至240匹,當年水貨售價逾50萬港元以上。

Honda Civic Type R•最速前輪

由於日本家庭房車市場開始萎縮,所以這一代Civic已沒有生產三門版本,反而歐洲地區就保留了三門和五門兩廂式掀背設計,所以也推出歐洲版的Civic Type R(編號為FN2),該車跟FD2是沒有關連的,完全是全新底盤設計,但就保留了K20A引擎。當年也有少量水貨入口,但受歡迎程度始終不及FD2。

Honda Civic Type R•最速前輪

隨着日版Civic完全停產,生產Type R的使命便轉交至英國本田身上,結果車廠在2005年10月28日推出了全新第四代Civic Type R(FK2),新車維持掀背形式,但採用實用性較大的五門設計。不過重點是那台首次加入turbo裝置的2公升VTEC(編號K20C)引擎,馬力輸出激增至310匹(扭力亦達40.8kgm),透過6速手波作傳動。由於性能輸出強橫,所以FK2也贏得「最速FF量產車」稱號,當中包括270km/h的極速!


引擎:直四i-VTEC渦輪增壓

排氣量:1,996cc

馬力:320ps/6,500rpm

扭力:40.8kgm/2,500-4,500rpm

傳動:六前速手波

驅動:前置引擎;前輪驅動

制動:通風碟(前);實心碟(後)

懸掛:麥花臣(前);多連桿(後)

尺碼:4,560 × 1,875 × 1,435mm

軸距:2,700mm

車重:1,387kg

輪胎:245/30 ZR 20

售價:$588,000起

查詢:Reliance Motors(2827 8622)


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